전기차53 전기차는 나라의 특성에 맞는 거리면 된다. 1000Km는 필요 없다. BMW가 1000km 이상의 주행거리를 발휘하는 배터리는 필요 없을 것이라고 못박았다. 향후 선보일 6세대 배터리는 현재의 배터리보다 주행거리가 30% 이상 높지만, 그렇다고 해서 1000km 이상을 주행할 수 있는 옵션은 제공하지 않을 계획이라며 그 정도의 장거리용 배터리는 필요하지 않다고 생각한다. 다른 회사들은 이는 최근 장거리 주행을 염두한 배터리 개발을 이어가고 있는 주요 자동차 업체들의 행보와는 대비된다. 테슬라가 세미트럭과 로드스터에 최대 1000km를 주행할 수 있는 배터리를 장착할 수 있다고 언급한 데다, 볼보 또한 노스볼트와 협력해 1000km급 배터리 연구에 돌입한 상태다. 중국의 니오도 지난해 1000km를 갈 수 있는 전기차 ET5를 공개한 바 있다. BMW는 BMW가 1000km.. 2022. 9. 28. 로터스의 가벼운 SUV 10년간 차종에 따른 판매량을 보면 SUV의 약진이 굉장히 두드러집니다. 승차감이 좋지 못하고, 정숙함과 거리가 멀다는 이유로 세단에 비해 SUV의 입지는 좁았지만, 라이프스타일의 변화나 SUV를 제작하는 기술이 향상되면서 지금은 전 세계적으로 SUV의 판매량이 더 많은 상황입니다. 이러한 트렌드는 스포츠카, 슈퍼카의 고집까지 꺾어 버렸는데요. 영국의 스포츠카 전문 제조업체 ‘로터스’조차 SUV를 만들겠다고 합니다. 로터스의 SUV 이제 SUV를 만들지 않는 제조사는 사실상 없다고 봐도 무방할 거예요. 초경량화 차량만을 탄생시켜 온 로터스가 자사 처음으로 선보인 SUV, 그것도 전기차로 만든 차량인 일레트라가 소개되었습니다. 경량화에 진심인 로터스에서 최근 신차 소식이 들려왔는데 일레트라(ELETRA)입.. 2022. 9. 27. 전기차는 급증하는데 고속도로 휴게소 충전소 과부하,해결책은 전기차 보급이 급증하면서 충전 인프라가 문제가 되고 있다. 10분 이내 끝나는 내연기관 주유와는 달리 전기차는 급속 충전기를 사용해도 평균적으로 30분 이상 소요된다. 전기차로 장거리 여행을 떠나는 일이 많아지면서 고속도로 휴게소 전기차 충전소에 과부하가 걸리고 있다. 많은 사용자들이 몰리면서 한두 시간 대기해야 하는 상황이 일어나고 있다. 충전 인프라의 부족 수도권과 가까운 고속도로일수록 이런 현상은 더욱 심화한다. 휴게소 충전기에는 평일 낮시간에도 이용자들이 가득 차 있다. 충전기 주변에는 충전을 기다리면서 대기하는 전기차를 어렵지 않게 찾을 수 있다. 배터리 잔량에 여유가 있다면 다음 휴게소로 가지만 주행거리가 얼마 남지 않은 전기차는 대기할 수밖에 없다. 일반적으로 고속도로 휴게소 충전기는 2~3.. 2022. 9. 27. 뭔가 달라진 2023 EV6 그리고 보조금 국내 전기차의 대표 모델 중 하나인 기아 EV6가 2023년 EV6를 선보입니다. 2022년 9월 19일부터 기아 EV6 연식 변경 모델 The 2023 EV6를 출시하고 판매에 들아가는데요. 2023 EV6는 고객 선호 편의·안전 사양을 트림별로 기본 적용하고 신규 디자인 사양을 운영해 상품 경쟁력을 강화했다고 합니다. 어떤 사양을 적용했는지 2023년 기아 EV6는 고객 선호 편의, 안전 사양을 트림별로 기본 적용하고 신규 디자인 사양을 운영해 상품 경쟁력을 강화했습니다. Air (에어) 트림은 후측방 레이더를 기본 탑재했고 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 안전 하차 보조 기능을 추가했습니다. 그리고 전방 주차 거리 경고를 적용해 주행 및 주/정차 안정성을 강화한 게 특징입니다... 2022. 9. 21. 아우디 전기차 Q4 e-드론 보조금이 없다는데 1년 늦은 아우디 Q4 e-트론 40, Q4 스포트백 e-트론 40 두 가지 트림이 군내에서 판매가 됩니다. Q4 e-트론 40은 기본형이 5970만 원부터 프리미엄 가격은 6670만 원입니다. Q4 스포트백 e-트론 40은 기본형이 6370만 원부터 프리미엄은 7070만 원입니다. 주행거리 기준치 때문에 전기차 보조금을 받을 수 없는 모델이 있습니다. 보조금 문제 기본형과 프리미엄의 차이는 700만 원입니다. 중요한것은 Q4 e-트론 40, Q4 스포트백 e-트론 40 두 모델의 보조금이 문제입니다. Q4 스포트백 e-트론 40 에게는 국고 보조금이 289만 원이 주어지는데, Q4 e-트론 40은 저온 주행거리 기준을 넘지 못해서 보조금을 받을 수 없게 되었다고 합니다. 보조금 대신 아우디가 준비한 보.. 2022. 9. 20. 이전 1 ··· 6 7 8 9 다음
