배터리6 전기차를 알차게 활용하는 방법 자동차를 더욱 알차게 사용하는 방법은 무엇인지 편리하고 효율적으로 활용할 수 있는 방법이 존재한다. 특히 전기차는 기존의 내연기관 자동차와 다른 동력원을 활용하기에 운용 방법에 큰 차이가 있다. 전기차를 더욱 전기차처럼 사용하는 전기차 활용 상식 및 팁을 알아보려 한다. 초급속 충전은 왜 80%까지만 전기차 배터리는 화학반응을 통해 충전과 방전이 이뤄진다. 충전 시 발생하는 활발한 화학반응이 곧 빠른 충전을 의미한다. 배터리가 일정 용량 이상 충전된 경우 화학반응을 일으키는 이온과 전자의 수가 줄면서 반응 속도 역시 떨어지게 된다. 이 상태에서 전류를 과하게 공급하면 배터리에 손상이 갈 우려가 있다. 급속 충전기가 충전 최대 용량을 80%에 제한하는 것은 배터리 보호를 위해서다. 따라서 초급속 충전 시 .. 2022. 11. 8. 리튬이온의 핵심 전해액, 전고체 배터리로 이동 현재 리튬이온 배터리는 액체 상태의 전해질인 전해액을 사용하고 있습니다. 전해액은 양극과 음극 사이 리튬이온(Li+)의 이동을 가능하게 하는 물질로 양극과 음극의 표면을 안정화시키며 배터리의 수명과 셀 특성을 향상하는 등 배터리 4대 소재의 핵심적인 한 축을 담당하고 있습니다. 리튬 이온의 이동 통로, 리튬염 리튬염은 리튬이온이 이동할 수 있는 통로의 역할을 수행합니다. 그렇기 때문에 기본적으로 용매에 쉽게 용해되거나 해리(화합물이 이온으로 분리되는 현상)가 잘 돼야 하며 이렇게 해리된 이온들이 잘 이동할 수 있어야 합니다. 보편적으로 적용되는 리튬염은 LiPF6(리튬·인산·불소로 구성)로, LiPF6는 이온 이동도, 용해도, 화학적 안정성이 다른 염에 비해 우수합니다. 유기 용매(Organic Solv.. 2022. 11. 7. 전기차엔 화재 걱정 없고, 크기도 작은 전고체 배터리 리튬이온 배터리는 전기차, 휴대전화기, 전동공구의 배터리로 쓰인다. 하지만, 화재에는 취약하다. 노후화돼도 화재 위험성이 적은 배터리는 없을까. 전고체 배터리가 주목받고 있다. 전고체 배터리를 개발해야 하는 이유 앞으로 전기차가 내연기관차를 대체해 자동차 업계의 주류로 성장할 것이라고 예측하고 있습니다. 그리고 전기차가 확실한 대세가 되기 위해서는 현재의 내연기관차와 비슷한 수준의 주행거리를 구현해야 하고, 이를 위해 핵심부품인 전기차용 배터리 용량을 증가시키는 것이 무엇보다 중요합니다. 배터리의 용량을 늘리는 방법은 두 가지가 있는데 첫 번째는 배터리의 개수를 늘리는 것입니다. 하지만 이 경우는 배터리 가격 상승과 공간 효율성을 저해시키기 때문에 실현하기 어렵습니다. 차세대 배터리 전고체 배터리는 차세.. 2022. 11. 3. 전기차는 침수에 더 위험한가, 감전은 올여름, 수도권을 중심으로 쏟아진 폭우와 태풍으로 전국에 침수 피해가 발생했습니다. 자동차도 침수를 피해 갈 수는 없습니다. 특히 전기차가 침수에 안전한지 걱정도 많습니다. 전기차 바닥에 있는 전기차 배터리가 물에 잠기기 쉽기 때문인데,. 과연 전기차는 정말로 침수 시 감전 사고 발생 등에 안전한지 알아보겠습니다. 안전을 위한 노력 결론부터 이야기하자면, 전기차 침수 감전 사고가 발생 확률은 매우 희박합니다. 전기차는 400V 이상의 고전압을 사용하고 있기 때문에, 혹시 모를 안전사고를 예방하기 위해 다양한 안전장치를 마련하고 있습니다. 간단한 예시로 전기차에 있는 고전압 부품은 주황색으로 별도 표기하고 있습니다. 침수 상황뿐만 아니라 다양한 외부 환경에서 배터리 보호를 위한 안전 설계도 적용됩니다. 배.. 2022. 10. 6. 전기차는 나라의 특성에 맞는 거리면 된다. 1000Km는 필요 없다. BMW가 1000km 이상의 주행거리를 발휘하는 배터리는 필요 없을 것이라고 못박았다. 향후 선보일 6세대 배터리는 현재의 배터리보다 주행거리가 30% 이상 높지만, 그렇다고 해서 1000km 이상을 주행할 수 있는 옵션은 제공하지 않을 계획이라며 그 정도의 장거리용 배터리는 필요하지 않다고 생각한다. 다른 회사들은 이는 최근 장거리 주행을 염두한 배터리 개발을 이어가고 있는 주요 자동차 업체들의 행보와는 대비된다. 테슬라가 세미트럭과 로드스터에 최대 1000km를 주행할 수 있는 배터리를 장착할 수 있다고 언급한 데다, 볼보 또한 노스볼트와 협력해 1000km급 배터리 연구에 돌입한 상태다. 중국의 니오도 지난해 1000km를 갈 수 있는 전기차 ET5를 공개한 바 있다. BMW는 BMW가 1000km.. 2022. 9. 28. EU는 배터리 정책 바꾸는데, 우리 기업은 전기차는 '친환경'이라는 인식이 강하다. 이면에 '환경오염' 요인이 있음에도 말이다. 배터리가 대량 폐기되면 환경문제가 발생하기 때문이다. 친환경 전기차의 역설을 해결하려면 폐배터리 재활용이 필요하다. 그러나 폐배터리 재활용 기술은 아직 초기 단계다. 국내에선 관련법 미비로 산업 활성화조차 어려운 상태이다. 국내뿐 아니라 전기차 시장이 급성장하고 있는 유럽·미국 등 폐배터리 재활용 방안과 지속 가능성을 생각해 보아야 한다. 배터리 기본법의 방향 유럽연합(EU)이 배터리 기본법(basic act) 제정을 추진하고 있다.. 전기차 배터리 제조부터 재사용, 원재료 재활용에 이르는 해당 산업 모든 단계에 대응하는 법안을 만들어 EU 내에서 '배터리 순환경제'를 구축한다는 생각이다. EU 내에서 니켈, 코발트,.. 2022. 9. 26. 이전 1 다음
