렉서스 모델 가운데 RX 모델은 가장 최근에 국내에 선보인 모델입니다. 아직 공식 출시 전인데, 사전 예약을 받고 있습니다. 5세대 완전 변경 모델인 렉서스 RX는 도심형 고급 SUV를 표방합니다. 그동안 고급 모델로 인지도를 쌓았는데, 이번 5세대 변경 모델을 알아보고, 제네시스와의 간단한 비교도 마지막에 간단히 해보겠습니다.
파워트레인
RX모델은 오랫동안 3.5L V6 가솔린 엔진을 사용했습니다. 그런데 이번엔 4 기동 가솔린 엔진으로만 출시를 하는데, 2.4L 터보는 350과 하이브리드인 500h, 2.5L는 하이브리드인 350h와 플러그인 하이브리드인 450h+ 모델이 출시됩니다. 국내 시장에서는 하이브리드 모델 RX 350h과 플러그인 하이브리드 450h+ 가 판매될 예정입니다. 350h 모델의 경우 합산 출력 249마력, 450h+ 합산 출력 306마력입니다.
가격
RX 450h 모델은 8,500만 원부터 판매되고 있으며, 북미에서는 이전 새대 모델이 한화로 약 6,700만 원 대에 판매되고 있고, RX 350h 풀체인지 모델이 한화로 약 6,800만 원에 판매되고 있습니다. 국내에 출시할 때 옵션을 추가하게 되면 350h 9천만 원 대 전후가 될 것으로 예상되고, RX 450h+ 는 1억 원 대까지 책정될 것으로 예상됩니다.
디자인 방향성
디자인의 큰 방향성은 이전 모델과 비슷합니다. 옆에서 보는 비례, C필러 아래로 지나는 유리창, 이전 모델의 모습이 보입니다. 차체는 쿠페 스타일의 경사진 뒷유리로 크로스오버같이 낮게 보이는 차체 같은 부분이 이전 세대와 비슷합니다. 차량 길이도 4,890mm로 변화는 없습니다. 완전 변경 모델이지만 변화를 크게 준 부분 변경으로 볼 수도 있습니다.
스핀들 그릴
앞쪽은 변화를 좀 주었는데, 그릴에서 변화를 좀 주었습니다. 그릴이 구분되는 명확함이 있었던 것이 보닛 부분과 연결되는 듯한 모습으로 변화를 주었습니다. 이 변화가 차량의 앞쪽의 변화를 많이 준 것 같은 느낌을 주게 합니다. 후면부에는 분리형 테일램프를 연결되게 디자인하고, 펌퍼도 변화를 주며, NX모델과 통일감을 줄 수 있게 디자인되었습니다.
실내 공간
대시보드와 센터패시아에서 조금 더 간결하게 만들었습니다. 디스플레이는 계기판과 함께 옆으로 이동했고, 센터 디스플레이가 14인치로 커졌습니다. 변속기 레버도 변화를 주며 공간을 활용하기 좋게 변화를 주었습니다. 이전 세대화 길이가 같지만 새로운 GA-K 플랫폼을 적용해서 휠베이스는 60mm 길어졌습니다. 그래서 2열 공간이 조금 더 넉넉해졌습니다. 트렁크 공간도 838ℓ로 넓어지고, 적재물을 내리고, 싣기에 편하게 높이는 낮아졌습니다.
제네시스 GV80과 실내 비교
길이는 GV80이 4,945mm로 4,890mm인 RX보다 55mm 길고, 휠베이스도 2,955mm와 2,850mm로 GV80이 105mm 깁니다. 휠베이스 수치만 보면 실내 공간은 GV80이 여유로울 것으로 예상됩니다. RX가 신형으로 바뀌면서 디스플레이를 연결한 구성으로 되었고, GV80의 센터 디스플레이는 분리형 구성입니다.
파워트레인 비교
가솔린과 하이브리드 모델로 구성한 RX와 다르게 GV80은 가솔린과 디젤로 구성됩니다. RX의 파워트레인은 가솔린보다 하이브리드가 주력입니다. 겹치는 모델은 2.5L 터보를 사용하는 GV80 2.5T와 2.4L 터보를 얹은 RX 350인데, 출력은 304마력과 275마력으로 GV80이 조금 앞섭니다. 상위 모델은 GV80 3.5T와 RX 500h인데, 가솔린 터보와 하이브리드로 직접 비교하기에는 무리가 있습니다. 두 모델의 출력은 수치만 놓고 보면 제네시스가 조금 앞서지만 단순 비교는 불가합니다.
| 제원 | 렉서스 RX 350 | 렉서스 RX 350h | 렉서스 RX 500h | GV80 2.5T | GV80 3.5T |
| 길이 | 4890 | 4945 | |||
| 너비 | 1920 | 1975 | |||
| 높이 | 1695 | 1715 | |||
| 휠베이스 | 2850 | 2995 | |||
| 최고 출력(마력) | 275 | 246(시스템) | 366(시스템) | 304 | 380 |
| 최대토크(kg.m) | 43.8 | 32.2 | 56.1 | 43.0 | 54.0 |
| 변속기 | 8단 자동 | CVT | 6단 자동 | 8단 자동 | 8단 자동 |
| 엔트리 가격 | 6800만 원 | 7000만 원 | 8000만 원 | 6550만 원 | 7130만 원 |
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